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列车推进运行时其限制速度为( )。
列车运行中,各有关作业人员应按规定执行( )。
发车进路信号机发生故障时发出列车其行车凭证为( ) 。
调车作业接近被连挂的车辆时,不准超过( )。
调车人员不足 ( ) 人, 不准进行调车作业。
列车进行摘、挂作业开车前应进行制动机的 ( ) 试验。
列车中车辆的连挂,由( )人员负责。
特快货物班列最高运行速度 160km/h,紧急制动距离限值 ( )m。
关门车不得挂于机车后部 ( ) 车之内。
货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解,由( )人员负责。
移动信号的停车信号――昼夜间均为表面有反光材料的红色方牌。
LKJ屏幕显示器的机车信号显示应与机车信号机的显示含义相同。
引导信号应在列车全部越过信号机后及时关闭。
信号是指示列车运行及调车作业的命令 , 有关行车人员必须严格执行。
向封锁区间发出救援列车时 , 不办理行车闭塞手续 , 以列车调度员的命令 , 作为进入封锁区间的许可
减速地点标设在需要减速地点的两端 50m处( ) 。 20m
遮断信号机的预告信号机不着灯时 , 表示遮断信号机在关闭状态( ) 。不起信号作用
不得以情况下列车必须退行时 , 退行速度 , 不得超过 20 km/h。
遗留车辆停留在超过 6‰坡度的线路上时 , 不准分部运行。
设有预告信号机及自动闭塞区段 , 均不设预告标。
防护人员设置的响墩待停车原因消除后必须撤除。
对已请求救援的列车 , 不得再行移动 , 并按规定对列车进行防护。
司机在站内临时停车，司机主动停车时，自行起动列车。
司机必须确认行车凭证及发车信号显示正确后,方可起动列车。
列车运行，原则上以开往北京方向为上行,( )。
列车和单机由 ( ) 负责指挥。
接触线距钢轨顶面的高度不超过( )mm。
车轮踏面磨耗深度不超过 ( )。
机车乘务制度分为 ( ) 和轮乘制。
直流传动机车定期检修的修程分为 ( ) 和辅修。
电气化区段运行的机车应有 ( ) 的标识。
机车按牵引动力方式分为电力机车、内燃机车,传动方式主要有交流传动和( )传动。
遮断信号机距防护地点不得小于 ( )。
列车运行监控装置 ( )具有监控、记录、显示及 ( )等功能。
机车信号分为连续式和 ( ) 。
铁路运输指挥应采用列车调度指挥系统 ( )或调度集中系统( )。
列车机车与第一辆车的联挂由 ( ) 负责。
通过信号机应设在 ( )或所间区间的分界处。
闭塞设备分为自动闭塞、( )和半自动闭塞。
列车在区间被迫停车 , 需要防护时应由哪些人员负责 ？
单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时 , 司机应如何做 ?
自动闭塞区段遇哪些情况情况发车的行车凭证为绿色许可证 ？
使用自动闭塞法行车时 , 列车进入闭塞分区的行车凭证是什么?
