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下述有关雪情通告的说法中，正确的一个是
在填写雪情通告时，如果某些项目没有内容，那么
雪情通告的标志是
下列对一级航行通告的说法中，正确的一个是
下列有关“ NOTAMR ”和“ NOTAMC ”的说法中，正确的一个是
NOTAMC ”的生效时间应为
下列有关“ NOTAMC ”的说法中，正确的一个是
当发布的一级航行通告有误时，应
下列有关“ NOTAMR ”的说法中，正确的一个是
下列有关航行通告正文的说法中，正确的一个是
对于一级航行通告 C)项中含有 EST的通告，下列说法正确的是
如公布的资料为永久性资料，在一级航行通告 C)项中应填为
一级航行通告 B)项的日时组由 ( ) 位阿拉伯数字组成。
下列一级航行通告 B)项的日期和时间顺序正确的是
一级航行通告格式中， B) 项是用来填写
一级航行通告格式中 A)项最多可填写的飞行情报区代码数为
下列关于一级航行通告 A)项的说法中正确的是
一级航行通告， A) 项应填写为
一级航行通告限定行的“坐标半径”，下列表示正确的是
填写一级航行通告限定行时，影响半径有几位数?单位是什么?
填写一级航行通告的限定行时，坐标应精确到
一级航行通告格式的限定行中“坐标半径”一栏，坐标采用的方式是
一级航行通告，在其限定行中的“影响范围”栏中填写了“ W”，表示
如果既用于航路飞行又用于机场区域飞行的导航设施发生故障不能工作，那么发布一级航行通告时，航行通告限定行中的“影响范围”栏中应填写
如果用于航路飞行的导航设施发生故障，不能工作，那么发布一级航行通告时，在航行通告限定行中的“影响范围”栏中应填写
如果用于机场区域飞行的导航设施发生故障，不能工作，那么在填写一级航行通告的限定行时，在“影响范围”栏中应填写
一级航行通告，在限定行的“影响范围”栏中填写了“ AE”，表示
一级航行通告，在限定行的“影响范围”栏中填写了“ E”，表示
一级航行通告，在限定行的“影响范围”栏中填写了“ A”，表示
一级航行通告，在限定行的“签发目的”栏中填写了“ NBO”，表示
一级航行通告，在限定行的“签发目的”栏中填写了“ O”，表示
一级航行通告，在限定行的“签发目的”栏中填写了“ B”，表示
一级航行通告，在限定行的“签发目的”栏中填写“ N”，表示
如果航行通告内容对按目视飞行规则飞行的航空器有影响，在一级航行通告限定行中相应的地方应填写
如果航行通告内容对按仪表飞行规则飞行的航空器有影响，在一级航行通告限定行中相应的地方应填写
如果航行通告的内容涉及一个以上的飞行情报区时，在一级航行通告的限定行中相应的位置上应
在一级航行通告系列中我国暂不使用的系列是
下列关于我国发布的航行通告的系列的说法中正确的是
在航行通告中，“ NOTAMR ”表示
在航行通告中，“ NOTAMC ”表示
新发布航行通告的标志是
用于国际分发的一级航行通告采用
一级航行通告的电报等级通常采用
在雪情通告格式的简化报头中，“ iiii ”表示
对外发布国际雪情通告时，雪情通告的简化报头中的“ AA”项填写
在雪情通告的简化报头中，“ TT”表示
雪情通告的最长有效时间为
在雪情通告格式的简化报头中， “ CCCC”表示
雪情通告格式的 B)项用来填写
雪情通告格式的 A)项中用来填写
下列有关雪情通告的说法中，正确的一个是
如果进一步清除计划为跑道全长则在雪情通告的 L 项应填入：
雪情通告中临界雪堆跑道灯都是从 ( ) 的一端着陆入口向跑道内观测。
如果跑道左边的跑道灯被雪覆盖，那么在雪情通告的 K 项应填入
雪情通告中的临界雪堆位置用 ( ) 表示
雪情通告中临界雪堆的高度的单位是
雪情通告中是从 ( ) 开始来说明平均跑道雪深和跑道摩擦系数的。
雪情通告中平均雪深采用 ( ) 单位表示。
在雪情通告中说明跑道堆积物时，是从 ( ) 开始观测跑道每三分之一地段的堆积物情况的
雪情通告中填写跑道代号时应填写
雪情通告的 C)项用来表示
一级航行通告一般应当在生效日期前 ( ) 发布。
A系列一级航行通告的有效时间一般不超过
C系列一级航行通告的有效时间一般不超过
如果A系列或C系列一级航行通告超过规定的有效时间后仍然有效，应
二级航行通告的发布单位是
二级航行通告的系列有
系列二级航行通告发至
二级航行通告采用的发布方式为
A系列二级航行通告，应当在生效日期前( )发出。
C系列的二级航行通告应当在生效日期前 ( ) 发出。
发布定期制航行通告时，要保证用户在生效日期前 ( ) 收到。
在生效日期之后( )天内的定期制航行通告不得更改。
定期制航行通告应当在刊头上加( )标志。
雪情通告必须在第一架进出或者备降的航空器预计起飞( )前发出。
