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外国航空器执行急救飞行任务的申请（）。
相对飞行的两架航空器，雷达管制员在显示器上看到两个雷达目标重叠时，（）指挥航空器相互穿越高度层。
接到航空器驾驶员报告航空器空中失火时，管制员应当采取相应措施，下列说法不正确的是（）。
Ⅰ类精密进近，决断高度低至（）米，跑道视程低至（）米。
使用马赫数巡航的航空器如遇颠簸等情况，短时间内有必要立即改变马赫数时，应当尽快通知（）。
在C类空域内仪表飞行时，同时进、离场的航空器相互穿越或占用对方高度层的最低间隔标准：航迹差在0度至45度范围内，走廊口有导航设备且能正常工作，进场航空器位置在距离机场（）分钟以外，为离场航空器起飞加入航线后。
报第8编组栏内，用以表示仪表飞行规则、目视飞行规则、先仪表飞行规则、先目视飞行规则的字母顺序为（）。
接到航空器驾驶员报告航空器因增压系统失效紧急下降到较低高度层后，管制员采取的措施不恰当的是（）。
决断高度是在（）进近中规定的一个高度，决断高以（）为基准。
接到航空器驾驶员报告迷航时，管制员应当开放沿线有关（），使用雷达搜索，引导航空器尽快复航。
某机场标高495米，过渡高度900米，机场年最低场压933.2Hpa，则该机场过度高度层最低可设为（）米。
塔台、进近管制空域为（）类空域。
我国民用航空（）部门主要使用SITA格式电报。
D类空域内，放行不同速度的航空器，同航迹，快速航空器在前，慢速航空器在后的仪表飞行最低间隔标准为（）分钟。
进近或塔台管制室与进场航空器建立无线电通信联系后，应当对航空器位置进行核实并向该航空器迅速发出（）情报。
下述对机场灯光的使用方法正确的是（）。
飞行预报的收电地址有（）。
一等飞行事故调查报告属于（）级事项。
应当进行中华人民共和国国籍登记的航空器包括（）
外国航空器必须通过（）申请，取得允许后，方可进入中华人民共和国境内包括领海从事搜寻援救工作。
D类空域内，放行同速度的航空器，同航迹同高度跨海洋仪表飞行最低间隔标准为（）分钟。
使用CPDLC移交程序，当（），管制移交完成。
航线上目视飞行，不同高度飞行的航空器之间的垂直间隔不得少于（）米。
雷达设备失效时，雷达管制员应当立即通告所有航空器雷达管制服务终止并实施（）管制间隔。
二次雷达的最低安全高度告警（MSAW）系统的运行应当具备（）的条件。
执行不同任务的航空器或者不同机型的航空器同时飞行时，应当根据具体情况，允许执行（）的航空器优先起飞。
当电报报文中需要编发”ZCZC”或”NNNN”时，正确的是（）。
TCASⅡ有（）的机动避让飞行。
作起落航线飞行的航空器与最低安全高度上的航空器，其垂直间隔不得小于（）米。
在航线上飞行的民用航空器和军航运输机、直升机由（）实施指挥，由（）统一管制。
目视飞行的航空器在管制空域内飞行时，空中交通管制员应当根据目视飞行规则的条件，配备（）间隔。
接到航空器驾驶员报告迷航时，空中交通管制员应当采取相应措施，下列说法不正确的是（）。
空中交通管制员每年至少应当进行一次复习培训和考核，其中雷达模拟机和程序管制培训时间分别不少于（）小时。
仪表飞行时，空中交通管制员对航空器之间的间隔、距离、（）配备是否正确负责。
对于备降航空器空中交通管制员飞行指挥员或者航空公司签派员及其代理人应当立即通知备降机场准备接收航空器，同时指示航空器：（）
空中交通管制员或情者飞行指挥员在收到航空器发出的遇险信号后，应当迅速查明遇险航空器的位置和险情性质，（）。
区域空中交通管制员提供的管制服务的主要任务是（）。
当管制员接到航空器驾驶员报告迷航时，空中交通管制员应当（）。
航空器飞离塔台管制室责任区时，塔台管制室应当与（）按规定进行移交。
空中交通服务电报中，表示修订领航计划的电报标志是（）。
我国民航管制空域共划分为（）类。
直升机在机场上空飞越地面航空器的高度不得低于（）米。
总调度室值班管制员在处置劫机事件工作中应当（）。
进近、塔台、区域管制室之间进行协调时，有关的协调指示（）。
在没有指定二次雷达编码集的机场管制塔台，必须在航空器起飞前向负责本地区编码分配的（）申请该航空器的二次雷达编码。
在《空中交通管制雷达标牌》中规定，当一雷达同时有多种告警时，告警信息从高级到低级依次显示，其顺序为（）、LOW、PCA、PLO、PAW、YAW和CST。
航空器需要紧急放油时，其他航空器与放油航空器间隔：在放油航空器飞行高度（）米以上通过。
航路飞行，危险接近标准指相近两航空器纵向间隔小于3千米，（）。
区域管制室在进场航空器预计飞越管制移交点前10分钟，应当通知进近管制室的情报内容包括（）。
提供雷达情报服务时，当观察到被识别的航空器与不明航空器有冲突，雷达管制员应当（）。
